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Ocean Hunter III - ダイビングポイント - 石廊


位置:    コロールの南西、Urukthapel島のそば。

コロールからの距離:    コロールの主要ダイブショップからボートで約15分。

透視度:    10m~20mと様々。原因ははっきりしないのだが、船尾より船首付近のほうが透視度のいいことが多い。

ダイビング難易度:    この沈船をしっかり見るためには、中級者、アドバンス以上、レックダイビングスペシャリティーを受けているダイバーが望ましい。深度が深めなので、減圧やエアーの残量に細心の注意が必要である。

ダイビング深度:    水深40mの海底に沈む。甲板の上で水深28m、塔の先端で水深8m。

潮流:    なしphoto by Pozzoli

ダイビング概要:    日本軍の連合艦隊タンカーで、パラオの沈船の中では一番大きいことで有名。全長143.25m、船幅17.68m、総トン数14,050トン、1922年製。“石廊”と同じ形の船“佐多”は1944年3月30,31日の空襲でお互い近くに沈んだ。戦後この2つの船を見つけてから、どちらがどの船か分からず、識別するのに様々な試みが行われた。水中に潜れば、石廊はそのままの形で沈み、佐多は逆さまになっていることがわかる。沈船研究者Dan Baileyはこの船を石廊と言い、別の研究者Klaus Lindemannは佐多だと言ったが、世間はDan Baileyの説を取った。石廊は1944年3月22日、フィリピンからパラオに来る途中、潜水艦USS Tunnyからの魚雷が当たり船首に打撃を受け、3月30日のパラオの大空襲で、エンジン室の爆撃により撃沈された。石廊は沈船の塔の先端からブイロープが伸びており、ロープづたいに潜降できるので潜りやすい。船は1回で周りきれないほど大きく、船首は東を向いている。船首には、巨大な大砲が円形砲台の上に設置されている。銃身の直径は17.8cmで、長さは4.26mもある。大砲は20度に向いており、今は周りを珊瑚で覆われている。もし船首の被害の後を見たかったら、船の右舷側を周り、船の横から出ているアンカーの鎖を見てみよう。アンカーは今も正しい位置にある。水深24mの部分に魚雷の爆撃を受けた後が今も残っている。穴は今はカラマツ類などの珊瑚で覆われている。甲板に戻り船尾に向かいながら、甲板、燃料パイプ、ホース、出入り口などを見てみよう。ブリッジは爆撃による火事のために開いていて、簡単に入れる。乗組員はブリッジの下の部屋に宿泊していた。しかし、特別の準備なしにこの中に入り込むのは危険である。さらに甲板を降りると、大きくて、中に入れるエンジン室がある。ボイラーは細い通路をたどっていくと簡単に見つけられる。船尾に近づくと、もう1つの高い塔が見えてくる。塔を過ぎると、船尾の大砲がある。これは船首の大砲と同じ型だ。この大きい船をよく見るには、1回では周りきれないだろう。

地形:    沈船の付近の海域に珊瑚はない。水底の地質は泥地で水深-40m。

見られる生物:    内湾性の魚がたくさんいる

ダイビング:    この沈船では、パラオのほかの沈船や飛行機と同じように弾薬が見つかる。しかし弾丸、爆弾、いかなる部品も、決して動かしたり持ち帰ったりしてはならない。これらの歴史の産物は、爆発の危険もある。

おもしろい実話:    日本の船名には“〇〇丸”という名前が多いが、この船には付いていない。これは、石廊が軍の船だからである。“〇〇丸”という言葉は民間の船にのみ使われる名前であり、軍用船には用いられない。日本軍は、第2次世界大戦中、たくさんの民間の船を軍用に転向した。

●参考文献
DESECRATEⅠ(by Klaus Lindemann/1991年 Pacific Press 発行)
WWⅡ Wrecks of Palau(by Dan Bailey /1991年 North valley 発行)
Diving and Snorkeling guide to Palau (by Tim Rock and Francis Toribiong / 2000年Lonely Planet発行)

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